Prawie każdy, kto chce otrzymać pozwolenie na broń do celów kolekcjonerskich musi zmierzyć się z egzaminem organizowanym przez Policję. Aby nie stracić sporej kwoty, którą Ustawodawca przewidział za takowy egzamin warto się do niego dobrze przygotować. Na wspomnianym egzaminie będzie tylko 10 pytań jednak nawet jedna błędna odpowiedź dyskwalifikuje pretendenta do posiadania broni palnej. Poniżej […]
Majówka za nami i tym samym skończyła się kolejna wolsztyńska Parada Parowozów. Dwa minione lata nie mogłem wybrać się do Wolsztyna, ale biorąc pod uwagę liczbę uczestniczących wtedy maszyn nie mam czego żałować. W tym roku była okazja zabrać również syna, to też nie zastanawiałem się długo. Zapowiadany zestaw parowozów też wyglądał zachęcająco. Męski wyjazd […]
Po kalibracji wejść, czyli potencjometrów hamulców, przyszła kolej na mierniki elektryczne, manometry oraz prędkościomierz. Są to wyjścia w większości obsługiwane przez funkcję PWM interfejsu PoKeys. Jedynym wyjątkiem jest prędkościomierz, dla którego zabrakło takiego wyjścia i jest kontrolowany jedynym wyjściem analogowym na pinie 43, który jest jak na razie dostępny w wersji PoKeys55. Po wprowadzeniu obsługi […]
Hamulce to jedne z najważniejszych elementów wykorzystywanych podczas prowadzenia pociągu, więc ich poprawne działanie w pulpicie jest bardzo pożądane. Z drugiej strony są jednymi z najprostszych do zintegrowania poprzez interfejs PoKeys. Chciałbym tu przedstawić sposób kalibracji podłączonych potencjometrów o wartości 10K, które są konieczne do działania hamulców. Opis ich podłączenia można znaleźć tutaj, tutaj oraz […]
Człowiekowi trudno funkcjonować w ciemności. Na kolei ma to jeszcze dodatkowe znaczenie gdy chodzi o względy bezpieczeństwa. Kolej nie zamiera wieczorową porą i dlatego bez światła się nie obędzie. Przeglądając instrukcję sygnalizacji Ie-1 (E-1), w przypadku większości sygnałów znajdziemy poza wersjami dziennymi, również ich nocne odpowiedniki. Do tego potrzebne były lampy. Stare lampy mają oczywiście (przynajmniej […]
