Po kalibracji wejść, czyli potencjometrów hamulców, przyszła kolej na mierniki elektryczne, manometry oraz prędkościomierz. Są to wyjścia w większości obsługiwane przez funkcję PWM interfejsu PoKeys. Jedynym wyjątkiem jest prędkościomierz, dla którego zabrakło takiego wyjścia i jest kontrolowany jedynym wyjściem analogowym na pinie 43, który jest jak na razie dostępny w wersji PoKeys55. Po wprowadzeniu obsługi […]
Hamulce to jedne z najważniejszych elementów wykorzystywanych podczas prowadzenia pociągu, więc ich poprawne działanie w pulpicie jest bardzo pożądane. Z drugiej strony są jednymi z najprostszych do zintegrowania poprzez interfejs PoKeys. Chciałbym tu przedstawić sposób kalibracji podłączonych potencjometrów o wartości 10K, które są konieczne do działania hamulców. Opis ich podłączenia można znaleźć tutaj, tutaj oraz […]
Człowiekowi trudno funkcjonować w ciemności. Na kolei ma to jeszcze dodatkowe znaczenie gdy chodzi o względy bezpieczeństwa. Kolej nie zamiera wieczorową porą i dlatego bez światła się nie obędzie. Przeglądając instrukcję sygnalizacji Ie-1 (E-1), w przypadku większości sygnałów znajdziemy poza wersjami dziennymi, również ich nocne odpowiedniki. Do tego potrzebne były lampy. Stare lampy mają oczywiście (przynajmniej […]
Czuwak Aktywny (CA) oraz Samoczynne Hamowanie Pociągu (SHP) to dwa najpopularniejsze systemy zabezpieczenia stosowane w pojazdach trakcyjnych w Polsce. Nie może ich również zabraknąć w symulatorze. Przycisk zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie kolumny nastawników to jeden z najczęściej używanych elementów pulpitu. Mniej więcej co 60 sekund wymusza na maszyniście reakcję, która ma zweryfikować jego dobry stan.
Mieszkam w takiej okolicy, że do najbliższych torów nie jest zbyt blisko. Trochę żałuję bo nie mam możliwości obserwowania przejeżdżających składów i kolekcjonowania ciekawych zdjęć czy nagrań wideo. Z drugiej strony jest to jakaś mobilizacja, żeby wybrać się na rowerowy wypad.
